太惨了！8月纯电车再迎降价潮，最高降幅达46%，国产车占一多半

其实仔细想想…不对 应该说冷静分析一下 这背后的原因挺复杂的。

小鹏P7直接甩出6.5万的优惠 智己LS6也降了近20%。传统车企靠品牌撑着吉利熊猫、但问题是有些车降价后售后没保障 配件贵得离谱。你说这竞争得多激烈？

现在市面上价格最低的电动车已经不到10万了 但我还是那句话便宜有便宜的道理 贵有贵的价值。真的是 新势力们这是在拿命搏啊？比亚迪宋PLUS EV这种老牌热销车都降了2万多 你说这市场得多惨烈。

有人担心再降 有人怕买完发现车价又跌。要知道这些车当初设计的时候我还参与过一些讨论 厂家们雄心壮志的样子还历历在目。

讲真的 国产车能不能靠降价活下来 还得看后面能不能把质量和服务也提上来。以前这些车主可都是高高在上的 现在？降幅前十名里有9款都是豪华品牌 这脸打得够响的。

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车企们各有各的算盘吧。秦PLUS EV这些车降价幅度虽然大 但质量有保障至少不会让消费者觉得“便宜没好货”。”

你们说这日子过得…

最惨的是那些刚冒头的新品牌 零跑C11、

虽然车便宜了 但充电费反而涨了 算下来还是不划算。

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我去！奔驰EQA、

前两天我去东莞那边的经销商转了一圈 销售小哥跟我说话都带着哭腔。

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说实话 最让我意外的还是国产车。你们说这是降价还是在清仓甩卖啊？我在这行滚了20年 还真没见过这么狠的价格战。

乐道L60去年才上市呢 现在就降价36%？我当时试驾这车的时候还觉得挺有前途的 没想到这么快就…唉。风行雷霆这些 降价幅度都在13%到15%之间。

新势力就更难了呀。红旗E-QM5这种车 4万块的优惠基本是把利润全让出来了吧？

我有个朋友在某家新势力车企干采购 前两天喝酒的时候跟我吐槽：“猴哥 我们现在每卖一台车就亏一台车的钱 但是不卖又不行 停产线更亏。

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国家补贴没了 车企们只能硬着头皮自己扛成本压力。我朋友圈里好几个哥们儿都在问我：“猴哥 现在买车合适吗？会不会刚提车就降价？”

我能说啥呢？

倒是那些本来想买便宜车的人开心了长安Lumin这种微型电动车降了8000块 宝骏云海EV便宜1.5万 门槛一下子低了不少。帝豪EV这些国产车也都上榜了看着心里真不是滋味。像零跑、深蓝这些刚起步的品牌 只能靠降价抢份额 不然可能直接被淘汰。

微蓝6直接砍价46% 最大降价7.8万！不然光便宜有啥用？

你们觉得呢？这波降价潮 是抄底的好机会 还是等等再看？‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌

以前靠政策撑着还能赚点钱 现在可好 销量上不去 成本又降不下来 只能降价换市场份额了。奥迪Q2L e-tron这些豪华品牌全都扎堆降价。“猴哥 您说这车还能卖得动吗？”我当时就想 兄弟 这哪是卖车啊 这是在拼命…

宝马i3、

头部车型先降价 比如小鹏P7这种关注度高的车 降价能带火整个品牌。

熊猫、仅供参考eπ007、

我就纳闷了 这电费不是应该比油费便宜吗？怎么现在…算了 不说这个了 说多了都是泪。这8月份的纯电车市场真的是看得我心惊胆战。

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消费者现在也犯难了。生怕被市场甩出去啊 真的是。

总之 这场价格战打得车企够呛 消费者看着便宜车眼馋 又怕买到“地板价”后没服务。